柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度的黏性伴不断地体温的缩短而扩大。当重油密度减低至一些体温时，重油密度里面含的高聚物氮硫化物也会引发晶粒，使重油密度减退流动性。这个时候体温号称凝周点(冷滤点)。基准下的轻形重油密度是理论依据冷滤点排列顺序。在一样作业中体温下，重油密度并网发电性能选10号或-10号轻重油密度。这种，10号轻重油密度可以于南边区域，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻重油密度可以于炎热的时候地域差异。

春天高温低比较易增多重油的运动粘度，少对流性，诱发重油难以喷散，诱发做做雾化不佳，甚至助燃加剧，少重油机环保设施设备带冲力与金钱特征 ,起动因运行性与带冲力看不出变低。而在能够的具体情况下春天应当选用用冷滤点低、痛心实际效果较高的轻形重油。一般来来，重油机环保设施设备冷滤点应值为现第一阶段中，季节现第一阶段中，高温的7-10℃。

是由于柴油汽车机油的冷滤点越低，生产加工价格越大，造成的无须要将会投入大量。都应该看来，柴油汽车机油的冷滤点确信要比选用的场景的特高温热泵低5~7℃。但针对是在操作高温热泵润滑剂油时，都应该利用油的冷滤点、特高温热泵密度和粘温特点去考虑到。正因为低冷滤点油，其特高温热泵密度和粘温特点很有机会不相具备中规定。

由柴油湿润油的冷滤点越低，生产制造制造费越大，使得无需要损耗。一般比喻比喻，柴油湿润油的冷滤点必然要比支持环境的较冷藏低5-7℃。但通常是在想必用冷藏湿润油时，想必随着油的冷滤点、较冷藏粘度和粘温性质积极遵循。这是因为低冷滤点油，其较冷藏粘度和粘温性质很有也许 不相合适的规定。