在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车柴油车机副调速器也应用两条构成一个的里头轴，两轴之间180°安置好，冲力从输人轴导入后，分配到两条里头输上，后续分散到主同轴，副调速器的冲力导入与输出精度情况下也是样的。里头轴调速器每根里头轴说法上只传递数据一般的起动转矩，如此应用这构成能使调速器缩小到，蜗轮的厚薄缩小到，支承长度也可减少，安全性能得出减小。

双两边轴加速器设备主要中伞齿肯定此外与多根两边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿精准赠合，并使荷载平均的配资，双两边轴加速器的设备主要伞齿在主设备主要齿上与解决(打着机与加速器)向变动状况，选取铰接式变动空间结构。从而，设备主要轴颈肯定放键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，设备主要轴颈与导套期间必须有足够的径向油隙，设备主要后台开发可以通过渐开线花键放副水速器驱使伞齿孔内，而副加速器驱使伞齿轴的轴颈支撑体系在球滑动轴承上。

各档传动伞伞齿轮在机床设备主轴的的轴承的上滚动装置，撤掉了滚针的轴承型号，使机床设备主轴的的轴承的总程的构造愈来愈简略。变挡作时，3个当中轴传动伞伞齿轮对机床设备主轴的的轴承的传动伞伞齿轮所加入的的径向力，粗细完全相同，的方向不同，所以相互之间抵销、使机床设备主轴的的轴承的只支付起动转矩，不支付弯矩，缓和了机床设备主轴的的轴承的和的轴承型号的反力请况，也改善了变挡器的用可靠的性和耐力性。12档变挡器装置时，也须要来进行对齿，可定义所诉9档变挡器的想关主要内容控制。