柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接线柱被凸轮轴顶开时，基础电源线路板板被切段，打火高级工电磁电感基础电机绕线中的电阻在短时间内急剧下降到零，高级工电磁电感四周和铁心中的电磁波也在短时间内衰减导致消亡，这样在打火高级工电磁电感的次级电机绕线中造成感器电阻，被称是次级电阻，另外采用的电阻被称是次级电阻，次级电阻流下的电源线路板板被称是次级电源线路板板。

接点断线后，中级工直流电压量越来越低的强度越高，铁心中的磁通改变规律率越大，次级电机绕线中引发的自感应输出功率越高，越更容易击穿电压降降火星子塞空闲时间。当点火，电磁线圈铁心中的磁通發生改变规律时，仅仅在次级电机绕线中引发超高光电探测器(互感输出功率)，一同也在中级工电机绕线中引发自感输出功率和直流电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地削除自感输出功率和瞬时直流电的有会影响会影响，在断掉电源器接点区间内滤波电容（电器皿）串联有滤波电容（电器皿）器C1。在接点分别一瞬，自感瞬时直流电向滤波电容（电器皿）器冲电，可以有效的减小接点区间内的火焰，加快和提升新的瞬时直流电和磁通的衰减，并不断提高了次级输出功率。