多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)正规（分成式）  其共同点是上曲轴箱的底单面与曲轴基地线在同个单面上。一些组织形式的优势之处是生产和拆解简单方便，但钢度差注意使用车用汽油机，汽油机运用并不多。

(2)龙门式  其组成特色是曲轴箱连结面降到曲轴中心站水品面，大部分刀盘承最靠近上曲轴箱中。其优越性是组成强度比较好，优点缺点是生产不便宜。中小型功效柴油发动机机多用于那样组成。

(3)隧道口式  其架构优势是电主轴的承孔为整圆式，的轮毂的轴承应用运转的轮毂的轴承。以至于，这个机器架构紧凑型轿车，刚度比比较好。其弊端是机器听上去沉重硬实 ，架构较繁多。在小单、双缸机中，为尽可能使曲轴配置，应用这个架构为宜。对於多缸机们来说，则需应用盘形运转的轮毂的轴承作电主轴的承，较少应用这个架构。国产车135系类柴油发动机机的机器是一种这个模式。

(4)底托式  这类缸体的上曲轴箱里无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受大部分负载，底托式液压泵体适用性于大一些的重油机。

  液压泵体的用料大部分使用优越灰铸铁质，谈谈总重有特殊性需要的打着机，有使用铝镍钢生产防御反应的。铝镍钢防御反应的承载力和强度差有，而价格较高。风冷式汽油发电机机一般使用竞聚率液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分开用产生，井借助螺桂将四者联接在一个。为使汽油发电机机也能彻底的急冷，在液压泵体和液压泵盖外面上铸有多个水冷热量散发性能片（如下图图甲中3-4图甲中）。由打着机本身就是驱动软件的急冷叶轮将空气中流吹向液压泵盖和液压泵体。因水冷热量散发性能片多而密，之所以水冷热量散发性能规模巨大，使配件上的也能也能酌情急冷。

  风冷式单缸汽油机的标准发动机缸筒相对简略，标准气阀周圈除热管散热器外，就没有的机件。风冷式多缸汽油机的标准气阀盖和标准发动机缸筒基本都是各缸拆开制造厂的，尽量于煅造和精加工。在统一种机件可互为普通，所以有益于于构建设备的类别化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899